문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 인천급 호위함/논란 (문단 편집) ==== 보론 ==== 인천급의 문제에서는 벗어났지만, 이하 내용은 현 해군 인원 부족에 대한 내용을 정리하였다. 참고 바란다. 인적자원의 부족에 대한 우려는 출산율이 떨어져 수병 충원이 앞으로 힘들어지리라는 전망 때문이다. 울산급은 10명 가량의 장교와 100명의 부사관 그리고 30명가량의 수병들이 탑승한다. 인천급에도 비슷한 인원을 탑승함을 감안한다면 30내외 수병 탑승으로 이를 비판하기는 어렵다. 문제는 '''부사관도 부족해질 예정'''이라는 거지만. 뿐만 아니라 한 줌밖에 안되는 그 수병도 벌써부터 승선하는 인원으로 할당하고 나면 지상근무 인원이 모자라는 현상이 이미 각 해군 함대사령부라든가 해역방어사령부에서 벌어지고 있다. 한국 해군의 현실은 이렇다. 함상 인원은 다음과 같은 업무를 처리해야한다. 기본정비, 훈련, 부대유지 등의 군 본연의 임무 외에도 일선에서 도맡아야 할 온갖 행정(행정실만 행정을 하는 것은 아니다), 각종 부가작업, 행사, 특히 정박 시에는 정박당직의 부담 등을 모두 처리해야 한다. 또한 힘든 함상근무는 일선병력들의 기피하게 하는 원인이 된다. 최소 근무기간만 채우면 육상근무를 희망하게 되는 악순환이 이어질 수 있다. 예를 들면 함상근무자가 보기에 '일반적인' 육상근무는 훨씬 여유있는 환경이다. 어떤 상황에서도 칼퇴근하는 육상근무자들을 보면, 함상근무자들의 기운이 빠질 수밖에 없다. 그리고 인력배치는 함상근무에 최우선을 둬야 하겠지만, 육상쪽이 끗발이 높거나[* 보통 [[기지전대]]나 [[군수전대]], [[전비전대]] 같은 후방 지원부대나 참모실 등은 근속 20~30년대의 [[CPO]]들이 우글거린다. 이들은 나이가 많다 보니 함정 오래 타기 힘들다고 하여 대부분 이런 식으로 육상 후방부대에 배치되기 때문이다.] 근무자가 빽이 있을 경우 전출로 얼마든지 함상인력을 빼 올 수 있으며(특히 [[갑판병]]) 전출이 불가하다면 파견의 형태로 미리 빼냈다가 때가 되면 전출 처리하며, 심하면 없는 자리를 만들어서라도 데리고 올 수가 있다. 어느 부대가 안 그렇겠냐마는 함상근무자는 인력이 1명이라도 아쉽기 마련이다.(특히 작은 배-[[참수리급]]이나 [[윤영하급]]들이 그렇다.) 즉 인원 감축에 제반된 '환경'이 미흡하다는 것이다. 현재로선 승조원 감소점은 함선이 아니라 다른 지점에서 찾아야 할 것이다. 화천함이 좋은 예이다. 기동군수 시 새로운 방법으로 수급측 노동인력을 줄이는 시도를 하였다. 기존보다 다소 위험하나 작업의 효율은 굉장히, 아니 엄청나게 올랐다. 이런 식으로 모든 작업을 일선부대 인력으로 해결하기보다는 외부의 지원요소를 갖추는 방안을 들 수 있겠다. 단순히 승조원을 줄이게 되면, 임무 기대치를 낮추거나 최소한 함선관리부분에서 외주를 많이 주어야 하게 된다. 함선의 최소 운용 인원은 보통 설계시 정한 승조원 정원보다 조금 적어도 배를 움직일 수는 있지만, 프로세스의 개선 없이 최소운용인원만큼만 태우면 그 배는 군함이라기보다 전차나 전투기와 비슷해진다. 즉, 모항에서 담당해야 할 일, 지원인력이 할 일이 크게 늘어나며 가동률이 떨어지고 승조원 피로도가 오른다. 그리고, 전장에서 피해대응를 할 때 만약 충분한 인원이 탔다면 적절한 조치를 하며 임무를 계속할 수 있지만 최소인원만 태웠다면 임무나 함선을 포기해야 하는 경우가 생기게 된다. 법률로 해군 인원의 총 숫자가 제한되어 있기도 하다. 해군은 여러 차례 법률안 개정을 요구해왔지만, [[육방부]]라는 별명에 걸맞게 [[대한민국 국방부]]가 계속 이를 무시해 법률안 개정을 위한 노력을 하지 않고 있다.[* 이 문제로 김관진 전 장관에 대해 불만이 있다는 언급이 이전 버전에 있었지만, 그렇지는 않다. 그 당시에는 육군이 대폭 감군되는 와중에 해군이 증원될 기회를 얻지 못하기는 했지만, 그것은 그간의 동결정책을 방패로 내세워 감축되지 않은 것이 다행이었다. 해군의 병력동결은 2000년대 초에 결정진 것이기 때문이다. 그리고 현재는 해군참모총장 출신인 송영무 신임 국방장관이 새 정부의 강력한 복무단축, 병력감축정책에 반대할 의지를 크게 보이지 않고 있기 때문에, 모처럼 해군출신 장관이 나왔다 해서 해군이 인원증원될 가능성은 없어진 상태다. 국방장관이 해군출신인데 타군을 감축하고 해군만 중원했다가는 그 후폭풍이 보통이 아닐 것이기 때문이다.] 해군과 공군 인력은 증강하면 했지 줄일 여유는 없다. [[황기철]] [[해군참모총장]]부터 [[당번병]]을 두지 않겠다고 선언하는 등 해군은 이미 갈 데까지 갔다. 실제로 일선에서는 [[대령]]에 해당하는 전대장들에게 붙는 당번병도 점차 축소되고 있다. 해군 함대 중 가장 규모가 큰 서해 2함대만 해도 당번병을 두지 않는(정확히 말해서는 줄 수 없는) 전대들이 점차 늘어나고 있다. 전대장 운전병도 담당병이 아닌 수송대 내에서 로테이션으로 지원가는 등, 고위간부의 편의를 위해 배정되는 병력이 줄고 있다. 심지어는 무기체계도 아닌 셔틀버스, 영내콜택시 등에도 자율운행차량 도입을 추진할 정도로 상상 이상의 노력을 아끼지 않고 있는 것이 해군의 현실이다.[[https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=030&aid=0002909085|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기